手表飞鹰标志(手表飞鹰标志是什么)

1. 手表飞鹰标志

P-8200西铁城8200机械机芯~是西铁城最普通不过的白菜机芯 SEIKO 是精工 和 西铁城 是2个公司 后盖~和表盘是2个公司的~废表拼凑的吧~看后盖应该是最近的~我去年买的精工~后面也是这样的 WATER RESISTANT （防水）KY（据说不是日本精工原装的都打KY我去年买的几百块的精工和你的后盖基本一样） 21-JEWELS 21宝石（人造宝石不是天然的） 最低也就21宝石了~现在西铁城21宝石的~一般800左右就能买到~句我估计没什么价值 ~后盖的内容和表一点关系都没有~拼凑上去的

2. 手表飞鹰标志是什么

1、兔子＋坦克:钢之月面宙返；

2、猩猩＋钻石:闪耀破坏者；

3、飞鹰＋加特林:天空暴乱者；

4、忍者＋漫画:忍风娱乐家；

5、熊猫＋火箭:单色翱翔；

6、刺猬＋消防车:拯救大剑山；

7、狮子＋吸尘器:鬃毛气旋；

8、龙＋锁:封印的梦幻巨星；

9、海贼＋列车:准时的反叛者；

11、章鱼＋电灯:闪光特技师；

12、凤凰＋机器人:不死的兵器；

13、狼＋智能手机:链接一匹狼；

14、独角兽＋橡皮擦:一角消除；

15、玫瑰＋直升机:热情电风扇；

16、乌龟＋手表:追赶时间的盔甲；

17、独角仙＋照相机:森林铁楸王；

18、熊＋电视:蜂蜜高清；

19、狗＋麦克风:治愈的声音；

20、圣诞老人＋蛋糕:神圣的使者，圣诞快乐；

21、蜘蛛＋冰箱:冰冻陷阱大师；

22、老虎＋飞碟:未确认的丛林猎手；

23、鲸鱼＋喷射机:滔天巨浪；

24、梅花鹿＋金字塔:皇家护卫；

25、长颈鹿＋电风扇:呼风唤雨的巨塔；

26、企鹅＋滑板:冰之滑行艺术；

27、妖怪＋磁铁:彷徨的超级引力；

28、鲨鱼＋机车:孤独狩猎者；

29、蝙蝠＋引擎:暗黑机动王；

30、蜜蜂＋潜水艇:深海工作者；

31、犀牛＋吹风机:超热大陆；

 32、兔子坦克泡沫形态；

33、危险形态；

34、兔子兔子形态；

35、坦克坦克形态；

36、天才形态。

3. 手表飞鹰标志图

那是飞机飞行员专业的飞行表，是飞行员专供

4. 手表飞鹰标志图片

这个手表是阿玛尼的品牌。

阿玛尼是世界知名奢侈品牌，1975年由时尚设计大师乔治·阿玛尼（Giorgio Armani）创立于意大利米兰。阿玛尼现在是在美国销量最大的欧洲设计师品牌。

阿玛尼的手表以时尚为主，售价并不贵，而且都是石英表，还没有专业的真正象征制表工艺的机械表。因为手表并不是阿玛尼的主营业务。所以就品牌而言，阿玛尼的手表算是名表，但是从专业的钟表生产制造上来说，阿玛尼的表还算不上是名表。

5. 飞鹰标致的手表

最早的是飞鹰号

1969年7月21日，尼尔·阿姆斯特朗 与巴兹·奥尔德林 走出飞鹰号登月舱，成为最早登上月球的人类。超霸腕表陪伴宇航员成功登月，由此成为第一枚登上月球的腕表。值此人类首次登月50周年之际，欧米茄推出两款超霸系列“阿波罗11号”50周年纪念限量版腕表。

6. 鹰标志的手表

是阿玛尼手表

阿玛尼是世界知名奢侈品牌，1975年由时尚设计大师乔治·阿玛尼（Giorgio Armani）创立于意大利米兰

7. 飞鹰标志的手表叫什么

一代化油器 2代电喷 9394 一样的 到97后期 配置有所改变 发动机增加了散热片 前刹车泵是鲍鱼的 边盖颜色不一样 后脚踏是镂空的

1992年4月，第一代CB400SF出厂，车架号的前4位是NC31（真正的NC39编号是99年以后的车了）水冷4冲程DOHC16气门并列4缸；最大马力53PS/12000RPM；最大扭距：3.7KGM/11000RPM；净重：172KG；座高770MM；轮胎：110/80-17X130/70-18；出厂价：589000日圆。发动机是由2型CB-1改进而成的：

外型总体比CB-1多了些棱角，但原装后胎只有130毫米宽，不过2手车大部分被换成了140毫米宽。可见曲轴箱右侧有一块月型的电镀层，下部缸体没有散热片。

1994年3月，对活塞形状和点火时间作了改进，但外观和前期一样：

1995年3月：发动机改动：汽缸盖加大，缸体也布置了散热片，曲轴箱右侧月型的电镀层没有了。同时有一种带导流罩的R版出现：很好认，出厂价贵了10000日圆。

1996年2月，油箱上贴了立体字：不过这不可*，只好分辨立体字的做工精细度了。

1996年12月，发动机的进排气和点火时间改动：

前刹车为黄色对向4活塞卡钳，后座从此改小，这是普通版的最后一期，普通版的普遍特征是排气管为电镀喇叭型。

同年3月开始推出S版：发动机为R版的改进型（火花塞帽也是红的），前刹车为黄色对向4活塞卡钳，排气管从此改为铝合金可拆卸型。

1996年12月，又把油箱上的立体字取消了，很好仿的。

1997年7月，500台限量版

1999年，发动机改为VTEC型：

低转时每缸只有对角一对气门开闭，高转时全部工作，外观上座位下的侧板由以前的三角型改为梯形。

本田发动机的耐用程度是大家公认的，以前的CBR，CB-1系列用的比较成熟的时规齿轮技术，到了CB400SF又改回了时规链，是出于提高油门的响应性和减小转动惯量，这丝毫没有影响它的耐用性，目前我还没有看到过打开发动机的CB400SF，最早一期也没有，尽管我经常去修车铺转。

说到CB任何卖车的都会说到有HYPER VTEC系统了，不过要说明的是只有99以后的CB400SUPERFOUR 才真正的装有VTEC！！！（几乎国内没有，要是有自然是价格昂贵，据说竭石新到一部2000年的CB，价格上两万无疑了）

车架号的头4位是NC39；长宽高：2050X725X1070；轴距：1415；离地间隙：130；座高760；净重：168；缸径行程：55X42；压缩比：11.3；最大功率：53PS/11000RPM；最大扭距：3.9KGM/9500RPM；油箱：18升；轮胎：120/60-17X160/60-17。

讲讲它的HYPER VTEC技术。这项技术在上世纪八十年代就应用在本田的摩托车上，现在本田的汽车上也很常见，不过和现在的市售车相比，可以说是比较独特的：

简单地讲就是在发动机转速低于6750RPM时，每缸只有对角一对气门开闭，发动机转速高于6750RPM时，4个气门都工作。这样作，发动机在低转速时的工作状况得到了很大改善，同时也可以将凸轮的曲线设计得较适合高转工作，不象一般的车凸轮曲线必须照顾到各阶段转速，所以只能取一个中间值，这样也就改善了高转速的工作状况。另一个重大作用是大幅降低了排放污染。

它工作时左边的是低转速时的情况，可见凸轮在空转，无法驱动气门；而高转速时，有一处液压机构动作将一物体挤了过来，气门就开始动作了。不过，看上去是没有摇臂的，看来日后调气门间隙麻烦了。进气通道，空滤的容积教以前的增大，值得一提的是，此车还另外设计了一条进气通道，直通到排气门出，目的是减小进排气脉动，提高进气效率，冷却系统，好象没有什么特别，不过好象多了一根水管，必有它的用处（废话！），曲轴相对1999年以前的型号大幅轻量化，相对1999年以前的型号，汽缸套改薄，不过还是传统的铸铁汽缸套，不是电镀的；水套加厚，提高冷却效果，离合器为了提高频繁操作的可*性，比1999年以前的型号增加了一段顶杆。

自己驾驶CB400试车，感觉不是很多，随便说说了：CB400的机器工作稳定性很好，很多人更迷恋它动心的排气声音（可是这点就是选择的理由吗？我不这么认为），感觉CB400在5500转以下有教令人满意的动力性能，在400的街车里只有KAWASAKI ZRX 400、ZEPHYR400有超越这样的动力感觉，6000转后大约120KM/H以后机器就变的平滑了，悬挂和减震效果一般，17/140的车轮转弯压车总不是味道，不过此车有很好的人机兼容性，很容易上手，也很容易让人喜欢上。

历代CB400的特征不包括99以后的)▼92－93 CB400 标准型号

91 年东京发动机展示用发表 \' 作为 92 年 11 月被发售的 CB1000SF 的 400 cc 版本， \'92 年 4 月最先出现。\'

到 94 年的 2 年没有大的型号变更。

◇引擎

水冷 DOHC 直接 4 引擎。曲柄箱，活塞是 CBR → CB-1 的基础，除了这两个以外都换然一新。

配气方式变更为链传动，进气口直径，，变速齿轮比等全部变更被，曲轴柄 位置也被提高。

化油器角度 35 ゜装载喷嘴直径φ 30.5 mm 的 VP22 。空气滤器是容量 5.2 L 。

4 in1 排气为不锈钢制品。

◇车体／脚转动

保留下了高运动性能如车体的刚性平衡，重视了操作的安定感。

前插直径φ 41 mm 的望远镜式减震器。无调整机构。

车轮轴距1.455 m 。前顷角 27 ° 15\' ，拖拽距是 109 mm 。

前面煞车盘是φ 296 mm 浮动堞／ 双活塞 （ NISSIN ）卡钳

后煞车是φ 240 mm 堞／单活塞（ NISSIN ）前后 17 inch 的车轮是新设计的中空3爪轮圈

◇外表／其他

水箱是 CBX400F ，车身色彩和边盖是 CB400Four，都仿造了历代名车的

仪表为双眼式炮弹型，左边式速度里程计，右边是发动机转速计在转速计内有水温模拟表。转速计最大到 14,000 rpm ，

红区域从 12,500 rpm 。

圆形φ 170 mm 的大直径， 60/55 W 卤素灯 , 常明灯设计。

座席下 5.5 L 的工具箱，头盔架是 2 个。

右边握柄。煞车控制杆， 4 阶段的距离调节 （ 9 ￣ 10 cm ）

离合器控制杆距离 9.5 cm 。

94年标准型号：

94年CB400进行了小型的变更，原因是提高了发动机的活跃性能，提高了发动机的输出性能。

在92型号的基础上，发动机调整了活塞合燃烧室的形式，同时也调整了点火时间，

在调整了点火数据之后，轻快的加速感，爽快的油门反映成为 94年型号的主要的技术提高特征

新开发的更薄的燃烧室和新的活塞顶部能产生更块的燃烧速度，为减轻排气阻力，把发动机前端

的排气管直径由φ 28.6 mm提高φ 35.0 mm，排气声浪明显提高

车体和刹车没有变化

仪表变更为3眼式，取消了水温表，增加了燃料计。侧盖的CB400字样变更为突起字样

95年 标准板 CB400

引擎：

94年小改动的发动机可以被称为杰作，95型号的目标就是进一步提高发动机性能。首先调整了4档的变速比

（据说是为了应付新噪音法规），其他和94型没有区别，提高了94型号的活塞精度，95年的型号对于低转的只用更加容易，

中高速的优点和长处都给予保留，发动机最大变更是增加了5片散热片，和全黑的发动机涂装。

95年型号的前刹车盘减少了开孔，提高刹车盘的强度

95年 cb400 R

95年追加了Version R

化油器追加了油门开度感应器，点火系统改用PMG-I，感应引擎转速可油门开度，以调整最佳的点火时间。

排气管由4出1更改为4出2出1，活用排气脉动，提高排气效率

排气尾段变更为铝合金样式

?车轮轴距由1.455 m变更为1.450 。前顷角由 27 ° 15\' 变更为26 ° 45\'，拖拽距由 109 mm 减少到104mm，

弯道性能和高速性能得到很大的提高

外观：增加小型倒流罩，提高高速舒适性，前大灯提高了照明度

96标准型 无大变动，油箱旁边的LOGO变成立体字

96 CB400Version S

实际就是 95 Version 的加强板，刹车变更为4活塞异径卡钳之外几乎机械部分几乎完全一样。，

外观同 STD板没有区别，后脚踏是黑色涂装（在国内这个没由任何意义）

97-98年标准板和96一样，

97-98VS板，的油箱LOGO 变更为 飞鹰翅膀标志，仪表采用黑底红字

CB400

CB400 FOUR 1997年 NC36-1000001～

CB400SF VERSION R 1995年 NC31-1350001～

CB400SF VERSION S 95～98 NC31-1450001～

CB400SF VTEC 2000年9月14日 NC39-1013909～1014003

CB400SF VTEC 1999年 NC39-1000001～

CB400SF-N 92～93 NC31-1000001～1034643

CB400SF-R 94～96 NC31-1200001～

CB400SF-S 1997年 NC31-1500001～

CB400SF-T 1996年 NC31-1400001～

CB400SF-V 1997年 NC31-1500001～

CB400SF-3W 1998年 NC31-1600001

8. 飞鹰标志是什么牌子手表?

我觉得没必要太在乎别人的看法，毕竟这个手表买了是你自己戴，你自己喜欢就好不过网上的仿品很多，买的时候要注意别买到仿品我分享一点鉴定方法：飞鹰标志对比正品logo，飞鹰看起来是很有气势的，飞鹰图案大小与圆圈的配比是有讲究的，飞鹰翅膀距离圆圈只有一点点。而仿品的飞鹰却有点变形，感觉变得又瘦又高，并且翅膀距离边框很远，完全没有考究的尺寸配比，也没有飞鹰的气势。

9. 飞鹰图案手表

1.表盘的对比。右边正品表盘明显更为通透，看上去很亮很透彻；左边的仿表表盘有些暗淡，不如正品那样明亮透彻。大家再注意一下表盘上的钻石排布，这点给人的感受还是挺深的，右边正品的钻石排列非常整齐，钻石围绕圆心标准的排列，在灯光下是有火彩的闪烁，这也正是满天星的魅力所在。而左边的仿货，水钻排列不规整，感觉相当凌乱，甚至圆圈都有点变形，水钻都挤在一块，灯光照下没有五彩的反射。

2.注意英文“EMPORIO ARMNI”上面的五颗水钻，真表的这几颗水钻可不是一样的哦！中间3颗大一号，旁边两颗略小一号；注意左边的假货，那几颗水钻是一样大，显得很拥挤而凌乱。另外假表这行字母以及中间的阿玛尼飞鹰标志和正品对比都有一些不同。

3.罗马数字的对比。如果你细致的对比，会发现假表表盘上的罗马数字字体和右边的正品对比都有一些出入，我们以三点位置的罗马数字3为例，真表的这三横间隔均匀；而左边的相同位置，假货的三横就不均匀，有点挤一起的感觉。