短簧和绞牙避震哪个舒服？

一、短簧和绞牙避震哪个舒服？

绞牙减震会更舒服

绞牙避震能够随意的调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小，可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换，具有极高的可玩性和灵活性。

短簧的主要目的是改善操控性，以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。

二、气动避震和短簧什么区别？

区别是部件不同

1、气动避震就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。

2、换短簧是将套在避震器外的弹簧换成短的，从而降低车身，减小离地间隙。

3、气动避震是弹簧，避震器是避震器，它们分别是悬挂系统的两个重要部件。

三、短簧和绞牙避震怎么选？

避震系统对于车辆的操控性影响十分大，如果你对车子本身的操控性能不太满意的话可以考虑更换一套性能更好的避震。很多汽车改装小白在买配件时一直分不清绞牙避震和短簧避震之间的区别，今天咱们就具体来谈谈短簧和绞牙的优缺点，下面一起来看看吧！

短簧和绞牙的优缺点？

短簧避震的优点在于价格上比较亲民，对于初学者来说比较友好，同时短簧避震对于车身的支撑性普遍要比原厂弹簧好许多，较低的离地间隙也令整台车颜值提升不少。缺点在于短弹簧不可调节，很难在家用和性能上达到较好平衡，最重要的一点是改装短弹簧还得配合相应的避震筒使用，因此你需要很了解相关产品才能配合出性能优秀的悬挂。

绞牙避震的优点在于可调型很强，绞牙避震即可调节弹簧高度也可调节悬挂硬度和阻尼速度，可玩性和实用性都比较高能兼顾家用和性能，预算较高的朋友选择绞牙避震无疑是更好的选择。缺点则在于调节过程十分繁琐，没有一定的技术储备是无法调好底盘的，同时绞牙避震的价格较高对钱包不太友好。

绞牙避震和普通避震区别

普通避震和绞牙避震其实是两个完全不一样的东西，其主要分别在于普通避震是不可调的而绞牙避震则可进行调节。绞牙避震最初使用在赛车上，因此在舒适性上不如普通避震，如果你比较追求舒适性，那么不建议改装绞牙避震。

绞牙避震阻尼怎么调？

我们在调节弹簧硬度时应该先把避震调至最硬位置，然后上路实测寻找悬挂的最佳舒适点再进行修改。调完避震软硬之后再调节弹簧阻尼，弹簧阻尼影响着回弹速度，我们在调节阻尼之前先把阻尼调至回弹最慢位置，随后路测时感受一下悬挂的侧倾程度，如果侧倾较大则调快回弹速度。(图文来于网络)

四、8xa的短簧避震可以和8x1的通用吗？

8xa的短簧避震可以和8x1的是不能通用的哦。因为不一个型号的车避震器是不一样的，例如规格大小尺寸不合，会按不上去，号外避震效果也不同。

同一品牌的车，如果规格一样的话，有的足可以通用，但如果规格不合，有的不可以。不一种品牌更不用说，不能通用。就像面包车的肯定装不上轿车的

五、机械表的摆幅和振频是什么意思？

机械表的摆幅和振频（摆频）是校对手表重要的参数，也是判断手表是否运转正常的依据。摆幅：就是机械手表机芯中摆轮摆动的幅度，专业一点的说法就是机械手表摆轮来回转动的度角，它也是变化的，而且其主要跟上弦及发条的松紧程度有关，一般来说，手表摆幅的正常值范围大约在230-350之间；摆频（振频）：是指机械表机芯摆轮每小时来回摆动的次数，有人也称作节拍，通常用A/H来表示，其应该是每一款机械机芯生产出来后的一个固定参数值，市场上常见的机械表机芯摆动频率大致在18000A/H至28800A/H范围。